湖州市河道清淤脫水公司注重合作 干挖清淤: 作業(yè)區(qū)水排干后，大多數(shù)情況下都是采用挖掘機進行開挖，挖出的淤泥直接由渣土車外運或者放置于岸上的臨時堆放點。倘若河塘有一定寬度時，施工區(qū)域和儲泥堆放點之間出現(xiàn)距離，需要有中轉(zhuǎn)設(shè)備將淤泥轉(zhuǎn)運到岸上的儲存堆放點。一般采用擠壓式泥漿泵，也就是混凝土輸送泵將流塑性淤泥進行輸送，輸送距離可以達到200～300m，利用皮帶機進行短距離的輸送也有工程實例。干挖清淤其優(yōu)點是清淤*，質(zhì)量易于保證而且對于設(shè)備、技術(shù)要求不高，產(chǎn)生的淤泥含水率低，易于后續(xù)處理。

湖州市河道清淤脫水公司注重合作 河道的清淤工程多是基于人工體力勞作的方式來完成，而大型清淤裝備、清淤船只也基本上是為了港口、航道或大江大河的大規(guī)模疏浚工程而建造，無法進入中小河道進行施工，因此中小河流清淤工程一般沒有非常合適的清淤裝備進行施工。與農(nóng)村河道清淤相關(guān)的另一個問題就是淤泥的處理問題。過去農(nóng)村河道廣泛存在“挖河泥”的冬季作業(yè)，并有將挖出來的河泥進行漚肥后作為肥料使用的習(xí)慣，這種習(xí)慣很自然地解決了淤泥的去向問題。而現(xiàn)在由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致了一些農(nóng)村河道遭受了工業(yè)污水排放的污染，而農(nóng)村生活方式的變化也使得一些小型工業(yè)廢棄物、生活垃圾被棄置于河道之中。由于這些原因，一些河泥成為“污泥”，其性質(zhì)不再適宜直接還田或經(jīng)過漚肥后作為肥料使用。另一方面，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中化肥的使用越來越普遍，也使得原先用河泥漚制的肥料逐漸喪失了需求。 

湖州市河道清淤脫水公司注重合作 挖泥船清淤施工方法：對稱鋼樁橫挖法，這是絞吸挖泥船zui常用的施工方法，即以一根鋼樁為主樁（左右樁均可視駕駛員習(xí)慣而定），對準(zhǔn)挖槽中心線下插河底，并通過利用另一根鋼樁（副樁）進行換樁跨步前移。主樁前移的軌跡始終保持在挖槽中心線上并等距均勻跨步，可使絞切的平面軌跡也始終保持平行前移，避免重挖或漏挖現(xiàn)象。其絞切平面軌跡呈月牙形。鋼樁橫挖法的zui大挖寬受船長限制，一般為船在施工時的水平總長度（即主鋼樁與絞刀頭之間垂直距離）的1.1~1.2倍。挖泥船左右橫移擺動時與挖槽中心線形成的擺動夾角以40度左右為限，當(dāng)挖槽寬度超過挖泥船的一次zui大挖寬時，必須分條施工。

湖州市河道清淤脫水公司注重合作 挖泥船疏挖采用橫挖法，即以左定位樁為主樁，作為橫移擺動中心，利用左右纜交替收放，擺動挖泥。主樁前移的軌跡始終保持在挖槽中心線上，使絞刀的平面軌跡始終保持在設(shè)計開挖線內(nèi)前移，避免重挖和漏挖現(xiàn)象。淤泥沒有全部吸入，主要是挖掘量大于吸入量，其中也有因絞刀旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的流場造成；挖泥越大，船舶主尺度就要加大，其挖掘的深度就會降低。生態(tài)清淤時采取分區(qū)、分條、分層開挖的原則，避免漏挖、欠挖，分區(qū)開挖時應(yīng)考慮圍堰的容量、挖填平衡、排距的遠(yuǎn)近等因素，分條寬度為35米，實際施工時可根據(jù)所采用的挖泥船進行調(diào)整，清淤時要求環(huán)保絞刀低臺速、低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)作業(yè)，減小污染擴散。開挖時，遵循“遠(yuǎn)土近排、近土遠(yuǎn)拋”的原則，先從距排泥場較遠(yuǎn)端開挖，然后有遠(yuǎn)到近依次開挖，使挖泥船有一個相對穩(wěn)定的排泥距離。

湖州市河道清淤脫水公司注重合作 河道淤泥的資源化利用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢分析：淤泥的資源化利用現(xiàn)狀。有關(guān)資料顯示，絕大部分的淤泥主要由石英、黏土類礦物、長石類礦物組成，另含少量的碳酸鹽，微量的硫酸鹽、磷鹽及有機物，屬于硅酸鹽類原料，具有良好的可加工性，是生產(chǎn)建筑制品的較好原料。在美國，淤泥用來生產(chǎn)輕集料，以威斯康辛公司下屬的米爾維基輕集料廠為例，年利用城市淤泥和工業(yè)淤渣約6萬噸，用來生產(chǎn)人造輕集料。1996年，此生產(chǎn)工藝技術(shù)被美國環(huán)保工程學(xué)會授予zui高榮譽證書，并申請了。在我國，淤泥主要用來生產(chǎn)燒結(jié)磚。一是利用海泥生產(chǎn)燒結(jié)磚。

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